Τον εκσυγχρονισμό του θεσμικού πλαισίου που διέπει την ευθύνη των μεταφορέων στις εθνικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές ανακοίνωσε ο υπουργός Ανάπτυξης, Τάκης Θεοδωρικάκος. Η σχεδιαζόμενη αλλαγή αφορά περίπου 40.000 φορτηγά δημόσιας χρήσης και προβλέπει την αντικατάσταση διατάξεων που χρονολογούνται από το 1835.
Μιλώντας στο 27ο Πανελλήνιο Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, ο υπουργός γνωστοποίησε ότι το νέο σχέδιο διάταξης θα τεθεί σε δημόσια διαβούλευση τις επόμενες εβδομάδες, με στόχο να ενσωματωθεί στο πρώτο νομοσχέδιο του Υπουργείου Ανάπτυξης.
Η μεταρρύθμιση αφορά τις εθνικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές και ειδικότερα το καθεστώς ευθύνης των μεταφορέων. Οι αναλυτικές ρυθμίσεις δεν έχουν ακόμη παρουσιαστεί, επομένως παραμένει αδιευκρίνιστο ποιες αλλαγές θα επέλθουν στις υποχρεώσεις των μεταφορικών επιχειρήσεων και στις αποζημιώσεις για απώλεια ή φθορά εμπορευμάτων.
Ψηφιακές διαδικασίες από τον Ιούλιο του 2027
Παράλληλα, προχωρά η προετοιμασία για την εφαρμογή του ευρωπαϊκού κανονισμού eFTI από τις 9 Ιουλίου 2027, που αφορά την ηλεκτρονική ανταλλαγή πληροφοριών στις εμπορευματικές μεταφορές.
Το Υπουργείο Ανάπτυξης συντονίζει την ελληνική συμμετοχή στο πρόγραμμα eFTI4ALL και εργάζεται για τη δημιουργία Εθνικής Διαδικτυακής Πύλης, η οποία θα διασυνδέεται με το ευρωπαϊκό σύστημα.
Στόχος είναι ο περιορισμός της γραφειοκρατίας και η διευκόλυνση των διαδικασιών για τις μεταφορικές επιχειρήσεις και τις αρμόδιες ελεγκτικές αρχές.
Μεγάλη υστέρηση στις σιδηροδρομικές μεταφορές
Σημαντική αναφορά έγινε και στις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές, όπου η Ελλάδα εμφανίζει μεγάλη απόσταση από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο υπουργός, μόλις το 1,3% των χερσαίων εμπορευματικών μεταφορών στην Ελλάδα πραγματοποιείται σιδηροδρομικώς, έναντι περίπου 17% στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Ο κυβερνητικός σχεδιασμός περιλαμβάνει την ενίσχυση των συνδυασμένων μεταφορών και τη βελτίωση της σύνδεσης λιμανιών, βιομηχανικών περιοχών και κέντρων logistics με το σιδηροδρομικό και οδικό δίκτυο.
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στα σχεδιαζόμενα εμπορευματικά κέντρα στο Θριάσιο και στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη.
Σχεδιασμός για ασφαλείς χώρους στάθμευσης φορτηγών
Ο Τάκης Θεοδωρικάκος ανακοίνωσε επίσης ότι θα εξεταστεί η δημιουργία σύγχρονων και ασφαλών χώρων στάθμευσης φορτηγών, με κατάλληλες υποδομές για την εξυπηρέτηση των επαγγελματιών οδηγών.
Το ζήτημα θα εξεταστεί σε συνεργασία με τα συναρμόδια υπουργεία και τους αρμόδιους φορείς, χωρίς να έχουν προσδιοριστεί ακόμη συγκεκριμένες τοποθεσίες ή χρονοδιάγραμμα υλοποίησης.
285 εκατ. ευρώ για ανανέωση επαγγελματικών οχημάτων
Στις ανακοινώσεις περιλαμβάνεται και η διάθεση πόρων ύψους 681 εκατ. ευρώ από το Κοινωνικό Ταμείο για το Κλίμα, με προορισμό τη στήριξη μικρομεσαίων επιχειρήσεων.
Από αυτά, 396 εκατ. ευρώ αφορούν παρεμβάσεις βελτίωσης των υποδομών και μείωσης του ενεργειακού κόστους, ενώ 285 εκατ. ευρώ προορίζονται για την περιβαλλοντικά φιλικότερη ανανέωση του στόλου επαγγελματικών οχημάτων.
Δεν ανακοινώθηκαν ακόμη οι όροι συμμετοχής των επιχειρήσεων, οι κατηγορίες επιλέξιμων οχημάτων και τα ποσοστά χρηματοδότησης.
Ο υπουργός αναφέρθηκε επίσης στον Αναπτυξιακό Νόμο, σημειώνοντας ότι ολοκληρώθηκε η αξιολόγηση 117 επενδυτικών σχεδίων του καθεστώτος «Μεταποίηση – Εφοδιαστική Αλυσίδα», συνολικού προϋπολογισμού 400 εκατ. ευρώ, με προβλεπόμενες ενισχύσεις άνω των 200 εκατ. ευρώ.
Το ενδιαφέρον για τις επιχειρήσεις της Ημαθίας
Οι σχεδιαζόμενες αλλαγές αφορούν και τις μεταφορικές επιχειρήσεις της Ημαθίας, ιδιαίτερα όσες δραστηριοποιούνται στη διακίνηση αγροτικών προϊόντων, νωπών φρούτων και μεταποιημένων τροφίμων.
Για τις επιχειρήσεις της Βέροιας, της Νάουσας και της Αλεξάνδρειας, το νέο καθεστώς ευθύνης των μεταφορέων και η ψηφιοποίηση των διαδικασιών αποτελούν εξελίξεις με πιθανές επιπτώσεις στην καθημερινή λειτουργία τους.
Παράλληλα, το σχεδιαζόμενο πρόγραμμα ανανέωσης επαγγελματικών οχημάτων παρουσιάζει ενδιαφέρον για μικρομεσαίες επιχειρήσεις που επιδιώκουν τον εκσυγχρονισμό του στόλου τους.
Ωστόσο, οι εξαγγελίες δεν συνοδεύονται ακόμη από συγκεκριμένες προκηρύξεις ή χρονοδιαγράμματα χρηματοδότησης.
